Тюнинг BMW M3 Coupe (E46)

Тюнинг BMW M3

Тюнинг BMW M3 Coupe (E46).

Прислано пользователями сайта. 

В тюнинг БМВ установлено: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система, бортовой компьютер, датчик дождя, круиз-контроль, ксеноновые фары, легкосплавные диски, люк, магнитола (TV), навигационная система, обогрев зеркал и сидений.

Тюнинг Honda Civic VIII Type-R


Тюнинг хондыТюнинг Honda Civic VIII Type-R.

Прислано пользователями сайта.  
        
                                                          

 
В тюнинг хонды установлены антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система, бортовой компьютер, датчик дождя и света, круиз-контроль, легкосплавные диски, магнитола (MP3), обогрев зеркал, охранная система, подушки безопасности (8).

В Украине объявлены цены и начали принимать заказы на новый BMW X1

C августа 2009 года в официальных дилерских центрах BMW в Украине можно заказать новый BMW X1. Компания BMW расширяет семейство моделей BMW Х и представляет еще один инновационный концепт – BMW X1. Благодаря своему живому, разностороннему и современному характеру BMW X1 предлагает новые ощущения от управления автомобилем в сегменте компактных автомобилей премиум-класса и представляет новейшую интерпретацию типичного для моделей BMW X удовольствия за рулем. Уникальная концепция BMW X1 устанавливает новые стандарты дизайна, комфорта и функциональности для автомобилей премиум-класса в компактном сегменте. Дизайн нового автомобиля демонстрирует солидную элегантность, спортивный характер, а также высокую динамичность. Салон BMW X1 отличает современный стиль и четкая функциональность пространства. Типичная для BMW ориентация на водителя дополнительно подчеркивается направленными вперед линиями кокпита. Необычные материалы и естественные цвета свидетельствуют о динамике и молодежном стиле автомобиля. Высокая посадка, ощущение большого простора, отличный обзор, множество возможностей для размещения багажа и разных мелких предметов, а также широкие возможности трансформации салона предоставляют идеальные условия для того, чтобы можно было наслаждаться динамичным, спортивным и уверенным BMW X1 как в городе, так и за его пределами. Три полноценных места в задней части салона создают ощущение простора и не ограничивают свободы движений. Спинка заднего сиденья с регулируемым углом наклона складывается в пропорции 40/20/20, при этом увеличивается внутреннее пространство багажного отделения с 420 литров до 1350 литров (максимальная вместимость). В качестве опции предлагается панорамная стеклянная крыша с электроприводом. Уникальными техническими характеристиками и превосходной экономичностью новые модели обязаны не только инновационной концепции, но и высочайшей в мире компетентности компании BMW в области систем привода. В зависимости от модели водитель сможет наслаждаться мощными, экономичными и экологически чистыми бензиновыми и дизельными двигателями, интеллектуальным полным приводом BMW xDrive, а также многочисленными системами из пакета BMW EfficientDynamics, такими как система рекуперации энергии торможения, система автоматического включения и выключения двигателя Auto Start Stop и индикатор моментов переключения передач. BMW X1 sDrive18d с задним приводом и средним расходом топлива по стандарту ЕС 5,2 л/100 км и выбросом CO2 136 г/км сегодня является эталоном экономичности. Инновационный потенциал проявляется и в оснащении моделей BMW X1 самыми передовыми системами ходовой части, которые включают в себя двухшарнирную переднюю подвеску с нажимными рычагами или алюминиевую двухшарнирную переднюю подвеску с тяговыми рычагами, а также пятирычажную облегченную стальную заднюю подвеску, высокоточное рулевое управление, мощные тормоза, систему динамического контроля устойчивости с системой регулировки тяги и, в качестве опции, систему Performance Control, воздействующую на тормоза для движения в особо динамичном стиле. Концерн BMW всегда уделял большое внимание безопасности дорожного движения. Новые модели BMW X1 обеспечивают высочайший уровень активной и пассивной безопасности. Кузов имеет особую структуру, рассчитанную на обеспечение максимальной защиты водителя и пассажиров. В базовую комплектацию автомобиля входят трехточечные инерционные ремни безопасности на всех местах, передние и боковые подушки безопасности, а также подушки для защиты головы, адаптивные стоп-сигналы и фонари дневного света. В качестве опции предлагаются ксеноновые фары, адаптивные поворотные фары и система управления дальним светом. BMW X1 серийно комплектуется системой BMW iDrive самого последнего поколения с контроллером и кнопками прямого выбора на центральной консоли, контрольным дисплеем, гармонично встроенным в переднюю панель, и программируемыми клавишами под панелью управления кондиционером. В качестве опции предлагается оснащение автомобиля навигационными системами BMW Business и BMW Professional. Высококачественные HiFi-системы возможны как альтернатива серийной аудиосистеме. Также все модели имеют вход AUX, который может быть дополнен USB-разъемом. Кроме того, предлагаются различные системы помощи водителю и широкий перечень услуг BMW ConnectedDrive. BMW X1 xDrive28i: Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с блоком цилиндров из магния/алюминия, VALVETRONIC и Double VANOS Рабочий объем: 2996 см3, Мощность: 190 кВт/258 л.с. при 6600 об/мин Макс. крутящий момент: 310 Нм при 2600 – 3000 об/мин Разгон 0–100 км/ч: 6,8 с Максимальная скорость: 205 км/ч (230 км/ч с опциональной высокоскоростной настройкой) Средний расход топлива по стандарту ЕС: 9,4 л/100 км Выбросы CO2 по стандарту ЕС: 219 г/км Стандарт токсичности: Евро-5. Стоимость в базовой комплектации – 47 570 евро. BMW X1 xDrive23d: Четырехцилиндровый дизельный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, двумя турбинами BMW TwinPower Turbo, непосредственным впрыском Сommon Rail Рабочий объем: 1995 см3, Мощность: 150 кВт/204 л.с. при 4400 об/мин Макс. крутящий момент: 400 Нм при 2000 – 2250 об/мин Разгон 0–100 км/ч: 7,3 с Максимальная скорость: 205 км/ч (223 км/ч с опциональной высокоскоростной настройкой) Средний расход топлива по стандарту ЕС: 6,3 л/100 км Выбросы CO2 по стандарту ЕС: 167 г/км Стандарт токсичности: Евро-5. Стоимость в базовой комплектации – 42 500 евро. BMW X1 xDrive20d: Четырехцилиндровый дизельный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины и непосредственный впрыск Common Rail Рабочий объем: 1995 см3, Мощность: 130 кВт/177 л.с. при 4000 об/мин Макс. крутящий момент: 350 Нм при 1750 – 3000 об/мин Разгон 0–100 км/ч: 8,4 с Максимальная скорость: 205 км/ч (213 км/ч с опциональной высокоскоростной настройкой) Средний расход топлива по стандарту ЕС: 5,8 л/100 км Выбросы CO2 по стандарту ЕС: 153 г/км Стандарт токсичности: Евро-5. Стоимость в базовой комплектации – 39 050 евро. BMW X1 sDrive20d: Четырехцилиндровый дизельный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины и непосредственный впрыск Common Rail Рабочий объем: 1995 см3, Мощность: 130 кВт/177 л.с. при 4000 об/мин Макс. крутящий момент: 350 Нм при 1750 – 3000 об/мин Разгон 0–100 км/ч: 8,1 с Максимальная скорость: 205 км/ч (218 км/ч с опциональной высокоскоростной настройкой) Средний расход топлива по стандарту ЕС: 5,3 л/100 км Выбросы СO2 по стандарту ЕС: 139 г/км Стандарт токсичности: Евро-5. Стоимость в базовой комплектации – 36 100 евро. BMW X1 xDrive18d: Четырехцилиндровый дизельный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины и непосредственный впрыск Common Rail Рабочий объем: 1995 см3, Мощность: 105 кВт/143 л.с. при 4000 об/мин Макс. крутящий момент: 320 Нм при 1750 – 3000 об/мин Разгон 0–100 км/ч: 10,1 с Максимальная скорость: 195 км/ч Средний расход топлива по стандарту ЕС: 5,7 л/100 км Выбросы CO2 по стандарту ЕС: 150 г/км Стандарт токсичности: Евро-5. Стоимость в базовой комплектации – 36 300 евро. BMW X1 sDrive18d: Четырехцилиндровый дизельный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины и непосредственный впрыск Common Rail Рабочий объем: 1995 см3, Мощность: 105 кВт/143 л.с. при 4000 об/мин Макс. крутящий момент: 320 Нм при 1750 – 3000 об/мин Разгон 0–100 км/ч: 9,6 с Максимальная скорость: 200 км/ч Средний расход топлива по стандарту ЕС: 5,2 л/100 км Выбросы CO2 по стандарту ЕС: 136 г/км Стандарт токсичности: Евро-5. Стоимость в базовой комплектации – 33 900 евро. Подробности см. на www.bmw.ua

В Крыму стоимость бензина АИ-95 достигла 7,85 грн. за литр

Как сообщает корреспондент AUTO-Consulting с Крыма, цены на 95-й бензин в Крыму в среднем достигли 7,85 грн. за 1 литр. За последний месяц средняя цена выросла более чем на 7% и уверенно стремится к 8 грн. за литр. По прогнозам экспертов в ближайшее время по всей Украине цена бензина достигнет 8 грн. По информации AUTO-Consulting по состоянию на сегодня средняя цена бензина в Крыму составляет: АИ-80 – 7,15 грн. АИ-92 – 7,55 грн. АИ-95 – 7,85 грн. АИ-98 – 8,20-8,50 грн. АИ-95 Премиум – 7,95 – 8,10 грн. ДТ – 6,45 грн. Отметим, что крымские цены на самый ходовой 95-й бензин выше киевских приблизительно на 5-8%. Ситуация с ценами в Киеве также не располагает к оптимизму. В течение последних недель средние розничные цены на все виды нефтепродуктов на автозаправочных станциях Киева стремительно росли. Во Франкфурте покажут авто с расходом 1 л на 100 км

«Хонда Украина» поддержала украинцев в европейских инженерных соревнованиях

11 августа 2009 года завершились инженерные соревнования (EBEC), организованные Советом Студентов Технических Вузов Европы (BEST – Board of European Students of Technology), которые проходили в городе Гент, Бельгия. Украину в этих соревнованиях представляли две команды из технических университетов Львова и Запорожья, прошедшие отбор на этапе национального первенства. Компания «Хонда Украина» как лидер в области новейших инженерных высокотехнологичных решений поддержала молодых талантливых украинских инженеров и выступила стратегическим инновационным партнером соревнований в Украине. В европейских инженерных соревнованиях приняли участие более 3500 студентов из 18 европейских стран, из которых в Гент приехали 20 команд по 4 человека, предварительно прошедших локальные конкурсы и получивших определенные задания. Регламент первенства состоял из двух категорий: Team Design — командного планирования своей идеи и выполнения технического задания в условиях ограниченного времени; Case Study – решения задачи экономического или технического характера путем переговоров, в результате чего команды должны найти оптимальную модель развития конкретной задачи. Смекалка и неординарный подход, умение творить, применять на практике и совершенствовать в реальном времени свои изобретения позволили нашим талантливым ребятам выступить на высоком уровне и закончить турнир с достойными показателями: команда из Запорожья заняла 10 место в рамках Case Study, а львовские студенты по итогам конкурса Team Design показали 9-й результат. Победителями инженерных соревнований в Генте стали испанская и португальская команды, которые и будут отстаивать честь Европы на подобном мероприятия мирового уровня в Канаде. «Инженерные соревнования – уникальное событие, способствующее развитию инженерных талантов и побуждающее интерес к научно-техническому сектору не только студенчества, но и общественности в целом, — считает генеральный директор компании «Хонда Украина» Хидето Ямасаки. — Решение выступить инновационным партнером соревнований обусловлено стремлением нашей компании поддерживать инициативы, направленные на развитие современных технологий и инновационных идей как во всем мире, так и в частности в Украине . «Хонда Украина» уверена, что именно развитие инженерной мысли в Украине станет основополагающим фактором в прогрессе страны, поэтому поддержка молодых талантов дает возможность стать частью этого процесса». Настоящим сюрпризом для украинских команд-финалистов стало знакомство с ярчайшим примером современных высоких технологий – человекоподобным роботом ASIMO, детищем компании Honda. По завершении соревнований обе украинские студенческие команды в качестве гостей были приглашены в европейскую штаб-квартиру наиболее совершенного в мире робота-гуманоида, ASIMO Studio, расположенную неподалеку от Брюсселя. Этот человекоподобный робот является образцом высоких технологий и символом всей отрасли роботостроения, в которой Honda занимает лидирующие позиции. Один из самых амбициозных проектов Honda за всю ее историю, с помощью революционных технологий, в будущем позволит решить многие задачи, связанные с жизнедеятельностью человека. Демонстрация студентам возможностей робота, по мнению компании Honda, является весомой мотивацией для молодых талантливых инженеров совершенствовать свои знания, чтобы в дальнейшем продолжать разработки современных ученых в области инновационных технологий для улучшения жизни людей. Так, компания Honda уверена, что помимо научной и технологической важности ASIMO, положительное впечатление, которое произвел робот во всем мире, особенно на молодежь, вдохновит следующее поколение инженеров на новые открытия в различных научных и технических сферах деятельности. BEST (Board of European Students of Technology) – Совет cтудентов технических вузов Европы – неприбыльная, неполитическая и нерелигиозная организация студентов, основанная в 1989 году. BEST существует в 82 вузах 30 стран Европы и своей деятельностью BEST охватывает более 1 000 000 студентов. Ежегодно более 15 000 студентов принимают участие в более чем 100 международных мероприятиях, проводимых BEST. Основной целью деятельности организации BEST является предоставление студентам технических вузов Европы возможности получить дополнительное образование, приобрести опыт работы в международных проектах, развить свои профессиональные качества и расширить свой кругозор. BEST-Украина представлена локальными группами: BEST Запорожье, BEST Львов и BEST Киев и объединяет студентов 3-х технических университетов: Запорожского национального технического Университета (ЗНТУ), Национального университета «Львовская Политехника» и Национального технического университета Украины «КПИ». Одним из мероприятий, ставших визитной карточкой BEST, являются инженерные соревнования. В 2009 году подобные соревнования впервые проводятся в Украине. Основной целью мероприятия является привлечение наиболее активных и талантливых студентов инженерных и смежных специальностей к серии соревнований, тем самым предоставляя им возможность применить знания, полученные в университете, и свои инновационные идеи на практике. Подробнее о Honda в Украине

Для автомобилей Toyota стала доступна замена масла за 450 грн. и диагностика со скидкой 50%

Специальное сервисное предложение «Замена масла и фильтра за 450 гривен», которое действует в Тойота Центр Киев «Автосамит на Столичном» с 15-го июля по 30-ое сентября 2009 года, дополнено новыми привлекательными предложениями. Теперь владельцы автомобилей TOYOTA, у которых истёк срок гарантии, проводя замену масла и масляного фильтра, дополнительно могут произвести ряд ниже перечисленных диагностик со скидкой 50%: — диагностика ходовой части; — диагностика электрооборудования; — диагностика кондиционера. Следует отметить, что скидка 50% действует как на весь перечень диагностик так и на ту или иную диагностику в отдельности. Стоимость работ по данному специальному предложению осталась неизменной и по-прежнему составляет: — 450 грн. для автомобилей с объёмом двигателя до 2,4л.; — 599 грн. для автомобилей с объёмом двигателя 2,4 — 4,7л.; — стоимость для автомобилей с дизельными двигателями можно дополнительно уточнить в «Автосамите на Столичном». Также никоим образом не пострадало качество выполнения работ поскольку используются только оригинальные расходные материалы (масло TOYOTA 5W30 и оригинальный масляный фильтр TOYOTA). Проявляя лояльность к Клиентам на деле, а не только на словах, Тойота Центр Киев «Автосамит на Столичном» предоставляет своим Клиентам, которые с 15-го июля 2009 года уже воспользовались специальным предложением по замене масла и фильтра, возможность произвести набор диагностик своего автомобиля со скидкой 50% до 30-го сентября 2009 года. Также очередным шагом на встречу Клиентам стало внедрение в Тойота Центр Киев «Автосамит на Столичном» программы лояльности «CarMan@CarWoman». При обслуживании на сервисе на сумму от 500 грн., Клиент получает дисконтную карточку со скидкой 3% на сервис и запчасти. Данная карточка является накопительной и размер скидки достигает максимальных 7%. Записаться на сервис по данному специальному предложению возможно прямо сейчас, достаточно заполнить простую форму. За дополнительной информацией обращайтесь по телефону горячей линии (044) 201-30-30

Mazda понижает ставки по кредитам

Официальный импортер и дистрибьютор Mazda в Украине компания АВТО Интернешнл рада сообщить о запуске новой кредитной программы на автомобили Mazda. Теперь в каждом салоне официальной дилерской сети Mazda можно приобрести автомобиль в кредит в гривне со ставкой 4,99% (!) годовых. Благодаря объединению усилий официального дистрибьютора автомобилей Mazda в Украине, Банка и страховой компании удалось предложить потребителю такой кредит, который сделает приобретение авто доступным. Отличительными особенностями данной программы является не только низкая процентная ставка, но и минимальные стартовые затраты при оформлении кредита. Условия совместной кредитной программы ДП «АВТО Интернешнл», АСТРА БАНК и СК «НОВА» по кредитованию на приобретение автомобиля Mazda: • Валюта кредита — гривня; • Авансовый взнос — от 25 %; • Срок кредита — до 5 лет; • Ставка — 4,99 % годовых; • Разовая комиссия – 0 %; • Ежемесячная комиссия — 0,99 % от суммы кредита; • Минимальная сумма кредита — 10000 гривен; • Максимальная сумма кредита — 500000 гривен; • Страхование — полное КАСКО, ОСЦВП, страхование заемщика от несчастного случая; • Порядок погашения кредита — аннуитет. Более подробную информацию о данной кредитной программе можно получить в официальных салонах дилерской сети АВТО Интернешнл. Мы всегда идем навстречу нашим покупателям и стремимся совершенствовать свои предложения с учетом интересов клиентов. Мы рады предложить Вам улучшенные условия и надежное сопровождение как при покупке качественных японских автомобилей, так и во время послепродажного обслуживания. Подробности см. на www.mazda.ua

GM опроверг достижение договоренностей по продаже Opel компании Magna

General Motors пока не достиг договоренности о продаже бренда Opel российско-канадскому консорциуму "Сбербанк-Magna". Об этом в свом блоге заявил вице-президент GM Джон Смит, являющийся также лицом, ведущим переговоры о продаже немецкой марки. Cмит отметил, что концерн получил от Magna и Сбербанка обновленное предложение по сделке и в настоящее время эксперты GM его рассматривают. Они планируют сравнить выставленные консорциумом условия с предложением второго кандидата на "Опель" — бельгийского инвестиционного фонда RHJ. "Мы также попросили правительство Германии проинформировать нас об условиях будущего финансирования Opel", — отметил Смит. В четверг агентство Reuters со ссылкой на заявление президента европейского подразделения Magna International Зигфрида Вольфа сообщило об окончательном достижении соглашения между GM и консорциумом "Сбербанк-Magna". Однако Смит опроверг эту информацию подчеркнув, что прежде чем соглашение о продаже Opel будет достигнуто, предстоит еще многое сделать.

BMW обнародовала украинские цены на новый BMW 5 серии Gran Turismo

C августа 2009 года в официальных дилерских центрах BMW в Украине можно заказать новый BMW 5 серии Gran Turismo. Компания BMW не просто создала совершенно новый автомобильный сегмент. BMW 5 серии Gran Turismo уникальным образом сочетает в себе элегантность, просторный салон и широкие возможности трансформации. Это интересное и нацеленное в будущее расширение 5 серии BMW не имеет во всем мире аналогов в верхнем сегменте среднего класса. BMW 5 серии Gran Turismo по-новому интерпретирует характерные отличительные признаки представительского седана, современного, многостороннего Sports Activity Vehicle и классического Gran Turismo. BMW 5 серии Gran Turismo будет представлен в Украине с 3 вариантами двигателей. Стоимость BMW 535i Gran Turismo составит 65 100 евро. BMW 550i Gran Turismo стоит 92 000 евро. BMW 530d Gran Turismo можно приобрести за 67 850 евро. В дизайне кузова BMW 5 серии Gran Turismo в одно гармоничное единство сливаются типичные для BMW пропорции, элегантный вытянутый силуэт и купеобразная линия крыши, а также четыре двери с безрамочными стеклами. Вид спереди отражает мощную динамику благодаря солидным вертикально поставленным "ноздрям" BMW, большим воздухозаборникам и скошенным сдвоенным фарам. Дневной свет впервые выполнен в виде светодиодных колец. Задняя часть благодаря горизонтальным линиям приобретает особую ширину, которую подчеркивают L-образные задние фонари на светодиодах, дающие ровный свет. Роскошный и на удивление просторный салон, несмотря на купеообразный силуэт, отличается широкими возможностями трансформации и создает очень приятную атмосферу для водителя и пассажиров. Эту атмосферу создают удобный вход, слегка приподнятая посадка, большие окна и опциональная панорамная стеклянная крыша, а также изысканные материалы и высочайшее качество отделки. Широкие возможности трансформации салона BMW 5 серии Gran Turismo позволяет легко адаптировать его в зависимости от ситуации к самым разнообразным требованиям. Когда задние сиденья находятся в исходном положении, у пассажиров на заднем сиденье свободного места, как в BMW 7 серии, а запас пространства над головой – как в BMW X5. При этом вместимость багажника составляет 440 л. Перегородка, расположенная за задними сиденьями, позволяет отделить салон от багажника, как это сделано у седанов. При необходимости задние сиденья могут быть сдвинуты по отдельности вперед на 100 мм. Свободное пространство для ног будет соответствовать пространству у седана BMW 5 серии, а вместимость багажника возрастет до 590 л. Если сложить спинки задних сидений и перегородку, то вместимость багажника увеличится до максимального значения 1700 л. Двусоставная задняя крышка BMW 5 серии Gran Turismo благодаря своей уникальной функциональности обеспечивает легкость и удобство погрузки багажа. Если перегородка заперта, то, открыв небольшую крышку под задним стеклом, как у седана, можно положить вещи в багажник, причем в салон не попадут ни шум с улицы, ни сквозняки, ни холод. Большие предметы багажа можно положить, открыв большую крышку. Простор и вдохновляющая современность салона создают роскошную атмосферу и обеспечивают выдающийся комфорт современного гран-туризмо. Плавно переходящие друг в друга линии передних и задних дверных панелей, а также горизонтальное членение передней панели подчеркивают ощущение простора. Комфорт сидений, запас пространства над головой и в локтях – все это на уровне автомобилей высшего класса. Слегка возвышенная посадка, четкое структурирование органов управления, новый BMW iDrive с контрольным дисплеем с диагональю 10,2 дюйма и кокпит с технологией черного экрана (Black Panel) придают водителю максимальную уверенность. Задние сиденья могут по отдельности сдвигаться вперед, угол наклона спинок также индивидуально регулируется. Для удовлетворения самых высоких требований к индивидуальной роскоши для задней части салона предлагаются два отдельных комфортных сиденья. К моменту выхода на рынок BMW 5 серии Gran Turismo на выбор предлагаются три самых современных силовых агрегата. Благодаря новым двигателям и мерам BMW EfficientDynamics удается добиться совершенно невероятных показателей. Уникальное сочетание удовольствия от поездки и низкого расхода топлива предлагает BMW 530d Gran Turismo, у которого средний расход топлива по циклу ЕС составляет 6,5 л/100 км (выбросы CO2: 173 г/км). Оба бензиновых агрегата также устанавливают новые масштабы эффективности в своих классах. Мировой новинкой и основателем нового еще более эффективного поколения двигателей в BMW 535i Gran Turismo является первый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом, высокоточным впрыском и VALVETRONIC. Этот силовой агрегат развивает 225 кВт/306 л.с. Топ-модель в линейке двигателей – это V8 с двойным турбонаддувом мощностью 300 кВт/407 л.с. в BMW 550i Gran Turismo. Рядный шестицилиндровый дизель мощностью 180 кВт/245 л.с. самого последнего поколения с алюминиевым блоком цилиндров и непосредственным впрыском Common Rail приводит в движение BMW 530d Gran Turismo. Все модели соответствуют требованиям стандарта Евро-5. Серийно все модели оснащаются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая до сих пор предлагалась только для 12-цилиндрового представительского седана BMW 760i. Инновационная конструкция, уникальный коэффициент полезного действия, а также невысокая масса и компактные размеры по сравнению с шестиступенчатым "автоматом" обеспечивают отменный комфорт переключений, динамику и эффективность на высочайшем уровне. Самые современные двигатели, инновационная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и разнообразные меры BMW EfficientDynamics позволяют BMW 5 серии Gran Turismo задавать тон также по экономичности и экологической чистоте. Современная сложная техника ходовой части BMW 5 серии Gran Turismo ориентирована не только на достижение восхитительной динамики, но и на высочайший комфорт в поездках. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и присущая только BMW интегральная задняя подвеска V большей частью изготовлены из алюминия. В базовую комплектацию входят задняя пневмоподвеска, а также реечное рулевое управление с гидроусилителем. Он приводится в действие насосом, который вступает в дело только при необходимости. В качестве опции предлагается интегральное активное рулевое управление. Оно сочетает в себе активное управление передних колес с подруливающими задними колесами. Серийная система контроля динамики движения наряду с динамикой переключений передач влияет также на характеристику педали акселератора и характер работы усилителя руля. В сочетании с опциональной системой Adaptive Drive в объем регулировок входит также бесступенчатое изменение настроек отдельных амортизаторов при ходе сжатия и ходе отбоя. В дополнение к уровням "NORMAL", "SPORT" и "SPORT+" расположенной на центральной консоли кнопкой системы регулировки динамики движения можно вызвать режим "COMFORT". Кроме того, в режиме "SPORT+", а также в режиме регулировки тяги устанавливается более высокий порог срабатывания системы стабилизации DSC. Максимальную защиту водителю и пассажирам обеспечивает оптимизированная структура кузова в сочетании с взаимно настроенными электронными системами обеспечения пассивной безопасности. К ним относятся трехточечные инерционные ремни безопасности на всех местах, передние, боковые подушки и подушки для защиты головы, активные подголовники на передних сиденьях, безопасные шины и индикатор утечки воздуха в шинах. В базовую комплектацию входят противотуманные фары и адаптивные стоп-сигналы, в качестве опции предлагаются биксеноновые сдвоенные фары с дневным светом, а также адаптивная система освещения поворотов с регулируемым распределением света и лампами освещения поворотов. В качестве опции для BMW 5 серии Gran Turismo предлагается полный пакет систем BMW ConnectedDrive, в том числе такие системы помощи водителю, как круиз-контроль с функцией Stop & Go, система управления дальним светом, система слежения за разметкой, система помощи при перестроении, индикатор ограничения скорости, система ночного видения BMW с функцией распознавания людей, камера бокового вида, камера верхнего вида и камера заднего вида. Кроме того, BMW ConnectedDrive предлагает функции BMW Online, BMW Assist, BMW TeleServices, а также функцию расширенного экстренного вызова с автоматическим определением местоположения автомобиля. Базовая комплектация BMW 5 серии Gran Turismo включает в себя климат-контроль, аудиосистему, вход AUX и интегрированную инструкцию по эксплуатации. В качестве опции предлагается 4-зонный климат-контроль (серийно для BMW 550i Gran Turismo), телекоммуникационные системы и навигационная система, разъем USB, жесткий диск на 80 Гб для данных навигационной системы и музыкальных записей, многоканальная аудиосистема, двойной DAB-тюнер, мультимедийная система с DVD для задних пассажиров, проекционный дисплей, панорамная стеклянная крыша, оптимизированная с точки зрения акустики и дизайна, а также выдвижное электроприводное тягово-сцепное устройство. Варианты двигателей доступных для рынка Украины: BMW 535i Gran Turismo: рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом, непосредственный высокоточный впрыск (High Precision Injection) и VALVETRONIC, Рабочий объем: 2979 см3, Мощность: 225 кВт/306 л.с. при 5800 об/мин, Макс. крутящий момент: 400 Нм при 1200–5000 об/мин, Разгон [0–100 км/ч]: 6,3 с, Максимальная скорость: 250 км/ч, Средний расход топлива по нормам ЕС: 8,9 л/100 км, Выбросы CO2 по нормам ЕС: 209 г/км, стандарт предельной токсичности: Евро-5. BMW 550i Gran Turismo: бензиновый двигатель V8с двойным турбонаддувом и непосредственным высокоточным впрыском (High Precision Injection), Рабочий объем: 4395 см3, Мощность: 300 кВт/407 л.с. при 5500–6400 об/мин, Макс. крутящий момент: 600 Нм при 1750–4500 об/мин, Разгон [0–100 км/ч]: 5,5 с, Максимальная скорость: 250 км/ч, Средний расход топлива по нормам ЕС: 11,2 л/100 км, Выбросы CO2 по нормам ЕС: 263 г/км, стандарт предельной токсичности: Евро-5. BMW 530d Gran Turismo: рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и непосредственным впрыском Common Rail третьего поколения (пьезофорсунки, максимальное давление впрыска: 1800 бар), Рабочий объем: 2993 см3, Мощность: 180 кВт/245 л.с. при 4000 об/мин, Макс. крутящий момент: 540 Нм при 1750–3000 об/мин, Разгон [0–100 км/ч]: 6,9 с, Максимальная скорость: 240 км/ч, Средний расход топлива по нормам ЕС: 6,5 л/100 км, Выбросы CO2 по нормам ЕС: 173 г/км, стандарт предельной токсичности: Евро-5 Подробности см. на www.bmw.ua

Нам опять обещают обязательное медицинское страхование

Страховая медицина не решит проблем здравоохранения. Зато позволит создать мощнейший финансовый поток, который будут контролировать группировки, приближенные к власти.

«Ответственность в пятой степени»

С завидным упорством на протяжении многих лет власти делают вид, что пытаются оказать «скорую помощь» системе украинского здравоохранения. Ни одна другая отрасль не имеет столько программ, имеющих статус национальных постоянно действующих, — их аж 25! Правда, финансирование выделено лишь под третью часть из них, и то — в объемах, не превышающих 25-35%. Пообещать соотечественникам введение очередной — на сей раз безупречно работающей — программы, которая, наконец-то, сможет гарантировать оказание высокопрофессиональной медицинской помощи на любой кошелек, а то и бесплатно, — дело чести каждой политической силы, стремящейся набрать очки перед выборами.

Депутаты-медики в парламенте заявляют о том, что отрасль на грани гибели. Две трети медицинских фондов и оборудования во всех больницах и поликлиниках изношены или устарели. В то же время врачи-бюджетники — в панике от копеечных зарплат. Несмотря на кризис, участковые терапевты и педиатры массово подают заявления об увольнении и осваивают новые профессии консультантов в коммерческих медцентрах или частных клиниках. Оставшиеся на рабочем месте вынуждены «тащить» на себе по 3-4 участка. В Киеве бывает и так, что одному участковому терапевту приходится несколько месяцев подряд «разрываться» между пятью участками, пытаясь ежедневно оказать помощь 6,5 тысячи человек! Понятное дело, человек подчас путал не только имя-отчество пациента с его историей болезни, но даже и пол больного… «Что делать — у меня сейчас ответственность в пятой степени», — устало шутил и извинялся врач, в очередной раз потерявший карточки и прописавший больному «совсем не то»…

В стационарах — больницах даже самого высокого, областного, уровня — ситуация не лучше. Здесь бесплатно вам могут предоставить разве только консультацию.

Дальше дело не пойдет, даже если у вас диагноз серьезный, но карманы пустые. Нет ни расходных материалов, ни лекарств. Откуда им взяться? Только 7-8% от средств, выделяемых бюджетом на отрасль, уходит на обеспечение больных всем необходимым.

Кому нужен закон о страховой медицине?

Так, еще 30 июня парламентарии вновь подняли на щит многострадальную тему обязательного медицинского страхования. Причем на сей раз подошли к вопросу ответственно. Был внесен законопроект №4744 «О финансировании здравоохранения и обязательном социальном медицинском страховании». Эксперты дают ему шансы быть одобренным уже в сентябре. Если это произойдет, то уже с 1 января 2010 года Украина может начать жить по правилам обязательного медицинского страхования.

Закон предусматривает четыре этапа

Первый, который продлится 3 года, вполне можно назвать «стрижкой купонов»: с людей будут собирать двойные страховые взносы. Закон должен охватить 16 млн. занятых на производстве украинцев, которые будут платить взносы параллельно со своими работодателями. На первом этапе планируется одобрить перечень медицинских услуг, которыми застрахованные граждане смогут бесплатно воспользоваться во всех государственных и коммунальных медучреждениях. Перечень разработает Министерство здравоохранения.

Второй этап — введение оплаты страхового взноса за счет доходов трудоустроенных граждан в размере 30-35 гривен в месяц (самозанятые будут платить вдвое больше).

А как же те, кто «не занят» на производстве по причине возраста, состояния здоровья и пр.? Им что — медицинская помощь не положена? Положена — но не сразу. Страхование детей, пенсионеров, солдат срочной службы и безработных за счет госбюджета предусмотрено лишь на третьем этапе. А вот когда это случится — неведомо. А пока: не работаешь — к врачам не ходи. Кстати, в США такая практика лишила медпомощи около 40 млн. граждан. В скобках заметим, там внедрено добровольное медицинское страхование, что, казалось бы, должно было увеличить число желающих гарантированно быть здоровыми — ан нет…

На четвертом этапе страховые отчисления для работодателей и работников будут доведены до 3-4% от ежемесячного фонда заработной платы.

Резонный вопрос: куда же будут направлены все средства? Их предполагается аккумулировать в Фонде обязательного медицинского страхования, подотчетном Кабмину. А затем уже из Фонда деньги будут растекаться по страховым компаниями уже потом — по медицинским учреждениям. То есть ни госбюджет, ни врачи напрямую эти средства не увидят. По сути, страховая медицина, появись она в наших украинских реалиях, — будет лишним звеном между потребителем медицинских услуг, который делает обязательные страховые взносы (т. е., по сути, платит налог), и медицинскими работниками, считают независимые эксперты. Не проще ли, в конце концов, все дополнительно собранные средства направлять сразу в бюджет, а уже оттуда передавать напрямую в сферу предоставления медицинских услуг? Оказывается, неинтересно.

Наблюдатели отмечают: деньги, скорее всего, осядут в «карманных» страховых компаниях. И Фонду, и страховым компаниям нужно оплачивать офисы, сотрудников, а страховикам — и солидные прибыли. Игра стоит свеч — речь идет о дополнительных 24-25 млрд. грн. в год!

Таким образом, медицинское страхование позволит выкачивать средства из граждан под видом заботы о здоровье населения. Поэтому неудивительно, что, по оценкам экспертов, проект внедрения обязательного медицинского страхования в Украине, скорее всего, будет поддержан парламентом. Представляете, сколько желающих вывести из-под опеки государства мощнейший финансовый поток и причаститься к нему?

К страховой медицине вообще есть масса вопросов во всем мире. Наши соседи в России не так давно уже обожглись на создании Федерального фонда обязательного медицинского страхования (ФФОМС). Благая цель — хоть как-то компенсировать больным людям стоимость лекарств и медицинского лечения — вылилась в грандиозный коррупционный скандал с арестами руководства фонда и с конфискатами в миллионы долларов и евро у вполне конкретных чиновников. Сегодня наши северные соседи с гораздо большей осторожностью подходят к теме страховой медицины в государстве.

Наш общий интерес

Может, нам не стоит изобретать велосипед?

Корифеи от медицины убеждены: украинцам есть резон вернуться к той четкой схеме, которая работала… еще во времена СССР.

Кстати, тогдашнее здравоохранение было гордостью системы и предметом зависти многих стран. Оно включало в себя беспрецедентную сеть поликлиник, акушерских пунктов, станций скорой помощи, больниц, медицинских специализированных центров, санаториев и пр. Все медучреждения оказывали помощь по двум принципам — месту жительства и(или) месту работы. Таким образом, медицинским обслуживанием удавалось охватить все слои населения. Естественно, вся медицина была бюджетной — то есть бесплатной для пациентов. Что клиникам не мешало, впрочем, постоянно закупать новое оборудование и препараты, обучать персонал (над этим трудились центры совершенствования врачей).

Между прочим, подобные схемы существуют и вполне успешно действуют сегодня во многих государствах мира, например в Канаде, где наряду с частной успешно работает государственная бесплатная медицина для всех.

Естественно, возвращаться к «социалистической» сегодня никто не будет. Необходимы новые формулы работы бюджетной медицины. Просто добавить денег в отрасль? Это не даст результата. За последние 8 лет финансирование отрасли увеличилось в разы — однако воз и ныне там. Врачи потеряли всякий интерес лечить нас и получать положительный результат: быстро выздоровевшего пациента. Очевидно, необходимо рациональное использование бюджетных средств, чтобы основные ресурсы концентрировались на местном уровне — там, где оказывается конкретная первичная медицинская помощь. При этом должен быть налажен контроль, насколько эффективно они используются.

Жаль, что серьезным проектам реформ в этой сфере Украина пока предпочитает демонстративные разговоры о страховой медицине, за которыми скрывается банальное желание всех представленных в парламенте сил хорошо заработать.

На полях заметим: народные избранники, яростно предлагающие гражданам «влезть» в страховую медицину, сами «по старинке» лечатся почему-то в государственном лечебном учреждении — в медицинском центре в Феофании. Из большой скромности, видимо…



Анастасия Колесник: Аргументы и факты

Страница 20 из 24« Первая...10...1819202122...Последняя »