Партнером концерна Fiat, который планирует наладить производство автомобилей в России, выступил Сбербанк. Финансовая организация профинансирует строительство завода и войдет в капитал автосборочного предприятия. Об этом газете «РБК daily» рассказал источник, знакомый с ходом переговоров. Ориентировочный объем инвестиций в проект составит 800-900 миллионов евро. По неофициальной информации, предприятие будет построено в городе Южном возле Санкт-Петербурга. Работы по возведению начнутся сразу, как только местные власти присвоят сельскохозяйственному участку земли статус промышленного. Это может занять до полугода, отметил собеседник издания. Изначально концерн Fiat планировал наладить совместное производство автомобилей с компанией Sollers. Однако в феврале 2011 года российская сторона решила отказаться от продолжения сотрудничества с итальянцами, найдя себе нового партнера в лице американского концерна Ford. При этом «Фиат» не отказался от планов по созданию сборки автомобилей в России. Как сообщалось ранее, компания Fiat планирует выпускать на российском заводе модели трех марок – Fiat, Chrysler и Jeep, среди которых будут легковушки сегментов С и D, внедорожники, а также легкие коммерческие автомобили. Какие перспективы у Fiat в Украине?

Черная серия» купе Mercedes-Benz C63 AMG, за рулем которого находился испытатель немецкого журнала Sport Auto, проехала «Северную петлю» Нюрбургринга за 7 минут и 46 секунд. Об этом сообщает сайт Benzboost. Таким образом, автомобиль оказался на 15, 5, 2 и 1 секунду быстрее предыдущего C63 AMG Coupe со спорт-пакетом Performance Package, SL65 AMG Black Series, Ferrari 599 GTB Fiorano и BMW M3 GTS соответственно, но всего на две секунды медленнее нового Porsche 911 Carrera S. Купе Mercedes-Benz C63 AMG Black Series, которое было рассекречено летом прошлого года, оснащается восьмицилиндровым бензиновым двигателем объемом 6,2 литра и мощностью 517 лошадиных сил. Мотор агрегатируется с семиступенчатой автоматической коробкой передач Speedshift MCT со сцеплением вместо гидротрансформатора. С такой силовой установкой с нуля до «сотни» купе способно разгоняться за 4,2 секунды, а до 200 километров в час — за 13,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час.

По информации AUTO-Consulting, сегодня 20 декабря в Украине началась реальная работа по изучению целесообразности/нецелесообразности использования электромобилей. Как это ни странно, поводом для такого кропотливого исследования стало не ЕВРО-2012, а добрая воля и стратегический расчет двух ведущих отечественных компаний – «Торгового Дома – НИКО» и энергетической компании «ДТЭК». Между ними, в лице генерального директора «Торгового Дома – НИКО» Андрея Нагнибиды и заместителя директора по внешним связям «ДТЭК» Ириной Ковальчук было подписано соответствующее Соглашение. Как сообщил AUTO-Consulting руководитель департамента по связям с общественностью «ДТЭК» Евгений Загорулько, их компания закупает у «НИКО» десять электромобилей iMiEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle). Они способны проехать на одной зарядке 150 км и развить максимальную скорость в 130 км/ч. Пять из них будут работать в автопарке компании в Донецке, пять – в Киеве. Цель данного пилотного проекта (помимо заботы об экологии) – проверить на практике каково это – эксплуатировать электромобиль в Украине, и во что обойдется стоимость владения этим пока еще экзотическим видом транспорта. Как сообщил AUTO-Consulting Евгений Загорулько, при цене одного Mitsubishi iMiEV – около $50 тысяч и неизбежных затратах на создание соответствующей инфраструктуры, срок окупаемости данного проекта – 6,5 лет. Но первые результаты будут видны уже к 2015 году. Тогда «ДТЭК» планирует приобрести еще 40 Mitsubishi iMiEV для Донецка и 20 – для Киева. На первом этапе «ДТЭК» намерена для собственных нужд построить 10 электрозаправок, и еще одну «быструю» заправку в «Автогородке будущего НИКО». Полученные в результате данного пилотного проекта аналитические данные обработают в «Академии ДТЭК» и передадут Минтрансу, Министерству инфраструктуры Украины, Министерству энергетики и угольной промышленности Украины, Государственному агентству по энергоэффективности и энергосбережению Украины, компании «Киевэнерго». Последняя поддержала данный проект. Как сообщил AUTO-Consulting генеральный директор «Киевэнерго» Эдуард Соколовский, их компания ответственна за сети в столице, а значит — должна контролировать и регулировать энергопотребление. Создание электрозаправок даст возможность «Киевэнерго» уравновесить потребление электричества в дневное и ночное время, когда, в основном и будут заряжаться электромобили. И это выгодно «Киевэнерго». По информации AUTO-Consulting, «ДТЭК» планирует культурно лоббировать в ВР законопроекты, предоставляющие льготы при эксплуатации электромобилей. В частности, более низкие тарифы на электроэнергию для зарядки батарей. И если Mitsubishi iMiEV проявит себя с положительной стороны, это даст возможность «ДТЭК», что называется «застолбить» данный перспективный транспортный сегмент. Хотя нельзя исключить и другой вариант: электромобили так же тихо исчезнут, а проект по их внедрению – так же незаметно свернут, как это было с электромобилями Bio Automotive, которые помпезно показали весной.а потом о них тихо забыли Но главное, что хоть кто-то (в данном случае «ДТЭК») серьезно занялся изучение этого вида транспорта и реальной рентабельностью или нерентабельностью его эксплуатации. А там, глядишь – и инфраструктура появится, и электромобили подешевеют, и законодательство подтянется, и граждане станут сознательнее. Инф. AUTO-Consulting

Как уже сообщал AUTO-Consulting, государственная программа обновления автобусов общественного транспорта в рамках подготовки к Евро-2012 фактически провалена. Из анонсированного обновления почти 2 тысяч единиц техники, среди которой почти 1500 автобусов и 500 троллейбусов, на сегодня города получили лишь 600 штук. Но в пресс-службе ООО «Львовские автобусные заводы» опровергают информацию о срыве программы по их вине. Заводы, входящие в «ЛАЗ» готовы выпускать по 100 единиц техники в месяц, а объемы производства лимитированы возможностями муниципальных бюджетов. Именно финансы заставили скорректировать программу обновления. В пресс-службе «ЛАЗа» сообщили AUTO-Consulting, что в рамках ЕВРО-2012 на протяжении 2011 года было изготовлено и передано Донецку и Харькову около 400 единиц техники, Киев и Львов получили более 100 штук ЛАЗов. Но заводы работают над поставками только в рамках двусторонних договоров с городами-участниками ЕВРО-2012, предусматривающих 30% предоплату и окончательный рассчет за поставленную продукцию в течении 90 дней. В то же время, в пресс-службе утверждают, что ЛАЗ произвел продукции в том количестве, которое было заказано городами и ими профинансировано. Не больше и не меньше. "Заводы не могут работать на склад, а выпускают технику под заказ и в спецификации, оговоренной контрактами." Действительно, меморандум, подписанный между Кабмином и ЛАЗом, предполагал максимально возможное обновление 2 тыс. единиц техники в городах-участниках ЕВРО-2012, где предполагалось большую часть обновить именно автобусов. Но после анализа потребностей транспортных парков городов, и исходя из возможностей муниципальных бюджетов, ЛАЗ заключил уже конкретные договора с каждым городом. Оказалось, что муниципальные парки в большинстве своем укомплектованы троллейбусами и трамваями,а в Правительстве этого что не знали раньше? а программа обновления транспорта – государственная и выполняется за бюджетные средства. Исходя из этого, она и была скорректирована на обновление в большей степени троллейбусов.это в наших традициях: сначала сказать, а затем корректировать Автобусные парки в большинстве городов являются частными и не могут обновляться за госсредства. В пресс-службе «ЛАЗа» отмечают, что производство техники в рамках программы обновления продолжается и пока рано делать выводы о ее результатах. Финансирование и поставки техники городам ведутся, за исключением задолженности Львова за уже поставленные машины в размере 12 млн. грн. В то же время, на ЛАЗе затруднились привести точные данные по производству конкретно автобусов и троллейбусов в рамках программы ЕВРО-2012 в 2011 году, сославшись на отсутствие ответственных лиц. Однако, по данным ассоциации «Укравтопром» ЛАЗ за 11 месяцев 2011 года изготовил 97 автобусов, а в ноябре выпустил лишь 1 автобус. Учитывая, что в этом году ЛАЗ также изготавливал партию из 80-и автобусов для Македонии, на украинский рынок пришлось не так и много Львовских автобусов. Зато троллейбусов ЛАЗ в городах стало больше, но на сколько? На ЛАЗе пообещали ответить на этот вопрос.

Верховная Рада приняла в первом чтении проект Закона «О внесении изменений в статью 122 Кодекса Украины об административных правонарушениях относительно ужесточения ответственности водителей транспортных средств за нарушение правил движения и остановки на полосе для маршрутных транспортных средств». Об этом сообщает «УНИАН». Предусмотрено, что непредоставление преимущества маршрутным транспортным средствам, в том числе нарушения правил движения и остановки на полосе для маршрутных транспортных средств, а также нарушения правил остановки, стоянки, создающие препятствия дорожному движению или угрозу безопасности движения, влекут за собой наложение штрафа в размере от 30 до 40 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан, то есть до 680 гривен. Как правильно вести диалог с инспектором ГАИ? Как словами отбиться от штрафа?
Такие вопросы как выбрать зимние шины или
Как подобрать колонки кто вошел в
топ авто все это теперь на одном сайте

Серийное спортивное купе Alfa Romeo 4C, в отличие от концептуального варианта, не будет иметь полностью карбонового кузова из-за дороговизны самого углепластика и сложностей при его производстве. Вместо этого, автомобиль получит кузов из более дешевого, армированного углеволокном материала, изготовленного по технологии препрег. Об этом сообщает издание Top Gear со ссылкой на Мауро Пьераллини, руководителя инжинирингового департамента европейского Fiat. По его словам, аэродинамикой серийного автомобиля займется конструкторского бюро Dallara, которое намерено добиться максимально возможной для этого купе прижимной силы. При этом Пьераллини подчеркнул, что внешность товарного Alfa Romeo 4C останется практически такой же, как и у прототипа. Также итальянский производитель намерен сосредоточиться на удержании минимальной массы модели — двухверка будет весить около 900 килограммов. По предварительным данным, в моторном отсеке купе расположится четырехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 1,8 литра и мощностью 230 лошадиных сил, работающий в паре с преселективной коробкой передач с двумя сцеплениями. С нуля до ста километров в час такой автомобиль сможет ускоряться за 4,5 секунды. Как уточнил Пьераллини, в общей сложности планируется выпустить 18 тысяч экземпляров купе 4C, при этом завод, на котором эта модель будет собираться, пока еще не выбран. На европейском рынке стоимость машины составит 45 тысяч евро. Продажи автомобиля начнутся через два года.
Теперь я знаю что шумоизоляция єто целое искуство если єтим вопросом занимаются настоящие профи. Теперь всем советую эту фирму.